LENDAL NORTH AMERICA Paddle 続報
来期より取り扱いを開始するLENDAL NORTH AMERICA（レンダル ノースアメリカ）
そのサンプルが到着しましたので、少しご紹介します。
こちらはサンプルであり、来春入荷の実際の商品には少し変更がある可能性がありますので予めご了承ください。
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STORM ストーム
ダイヒドラル形状のパワーフェイスとフォームコアを採用したLENDAL NORTH AMERICA の最上位機種。シャフトとブレード共にカーボンファイバーを使用しています。 シャフト形状はストレートシャフトとクランクシャフトの2 種類。650cm²の程よいブレードサイズは、ハイアングルからローアングルのパドラーまで幅広く対応します。フォームコア独特の抜けの良さを持ち、振れを軽減するダイヒドラル形状のパワーフェイスが滑らかにしっかりと水をキャッチします。
※ダイヒドラル形状を持つパワーフェイス
※フォームコアのバックフェイス
※カップ形状
■シャフト形状：ストレート、クランク
■結合システム：PADDLOK 2Piece
■角度調整：SWITCHLOK SYSTEM（0°-60°- Right Hand Adjustable）
■長さ：215cm、220cm、230cm（230cmはストレートシャフトのみ）
■寸法：650㎠（長さ45cm×ブレード中央部分幅19cm）
■重量：Straight Shaft：700g（220cm） 、Crank Shaft：740g（220cm）
■価格：ストレートシャフト：￥63,000（税抜き）、クランクシャフト：￥69000-（税抜き）
※ドロップリングは付属しませんのでご注意ください。
※ブレードデザイン/カラー/ステッカーは変更になる可能性があります。
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CADENCE ケイデンス
ファイバーグラス製のブレードとカーボン/グラスシャフトを採用した初心者から熟練のパド ラーまで対応するモデル。ハイアングルからローアングルのパドラーまで対応します。パワーフェイスは振れを軽減するダイヒドラル形状。600cm²の適度なブレードサイズはスキルアッ プを目指すパドラーに最適なモデルです。シャフト形状はストレートシャフトのみとなります。
※薄っすらとしたダイヒドラル形状のパワーフェイス
※バックフェイス
※カップ形状
■シャフト形状：ストレート
■結合システム：PADDLOK 2Piece
■角度調整：SWITCHLOK SYSTEM（0°-60°- Right Hand Adjustable）
■長さ：215cm、220cm
■カラー：Green
■寸法：600㎠（長さ42cm×ブレード中央部分幅17cm）
■重量：780g（220cm）
■価格：￥43000-（税抜き）
※ドロップリングは付属しませんのでご注意ください。
※ブレードデザイン/カラー/ステッカーは変更になる可能性があります。
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VOYAGER ボイジャー
ローアングルパドラー向けの2015 年のニューモデル。パワーフェイスは振れを軽減する ダイヒドラル形状 。ファイバーグラス製のブレードとカーボン/グラスシャフトを採用しています。ブレード面積は575cm²と小さめながら、細長いブレード形状により少ない力で効果的に水をキャッチし、重い荷物を積載する遠征や長距離のパドリング、幅の広いシットオントップカヤックに最適なモデルです。
※薄っすらとしたダイヒドラル形状のパワーフェイス
※バックフェイス
※カップ形状
■シャフト形状：ストレート
■結合システム：PADDLOK 2Piece
■角度調整：SWITCHLOK SYSTEM（0°-60°- Right Hand Adjustable）
■長さ：220cm、230cm
■カラー：イエロー
■寸法：575㎠（長さ46cm×ブレード中央部分幅16cm）
■重量：785g(220cm)
■価格：￥43000-（税抜き）
※ドロップリングは付属しませんのでご注意ください。
※ブレードデザイン/カラー/ステッカーは変更になる可能性があります。
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以下は各モデル共通のパドル仕様詳細です
●シャフト形状
上位機種のStormには、ストレートシャフトに加え、クランクシャフトの設定があります。
CadenceとVoyagerはストレートシャフトのみの設定となります。
Stormはもちろんですが、ファイバーグラスモデルのCadence、Voyagerもシャフト素材はカーボン素材を使用しています。
※上：ストレートシャフト、下：クランクシャフト
※ストレートシャフト
※クランクシャフト
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●ジョイントシステム
ジョイントシステムはPADDLOK SYSTEM（パドロックシステム）を採用しています。
角度調整はSWITCHLOK SYSTEMでライトハンド0°〜60°の調節が自由に設定できます。
付属のアーレンキーをジョイント部分の穴に入れ、軽く締め回します。
この動作によりセンタースピゴットの内径が膨らみ圧がかかりしっかりと連結され、分割パドルでありながら1ピースパドルと同等の剛性を達成しています。
次回は、実際にフィールドで使用したレポートを記事にする予定です。
